|
 Voortbouwend op het succes van de kleine Isetta, besloot BMW een grotere versie te bouwen: de BMW 600 of de "groβe Isetta".
De nieuwe kleine wagen werd in augustus op de Frankfurt Motor Show voorgesteld en werd in november van hetzelfde jaar nog in productie genomen. De BMW 600 moest het "gat" dichten tussen de tweezitters en de "echte" wagens.
De motor werd ontwikkeld uit de 28 pk R60-motorfietsmotor, maar omgebouwd naar 19,5 pk bij 4 000 toeren per minuut. De boxermotor werd achteraan in de wagen geplaatst, in een apart compartiment. Hierdoor werd de geluidsoverlast binnenin de auto beperkt.
 De frontdeur van de Isetta bleef behouden en de wagen kreeg nog een zijdeur achteraan rechts erbij. Niet zo praktisch wanneer je met een BMW 600 in Engeland rijdt.
Ondanks zijn goede eigenschappen en zijn prima afwerking, bleef de wagen maar in productie tot einde 1959. Het feit dat hij 200 DM meer kostte dan de VW kever, zal er wel iets mee te maken hebben. De BMW 600 werd opgevolgd door de BMW 700, welke beter aansloeg bij het publiek.
| Constructeur | Bayerische Motoren Werke AG, München, Duitsland | | Merk | BMW | | Model | BMW 600 | | Motor | BMW, 4-takt boxer | | Aantal cylinders | 2 | | Cylinderinhoud (cc) | 582 | | Vermogen (pk) | 19.5 | | Versnellingen | 4+achteruit | | Startwijze | dynastart | | Elektrische installatie | 12V | | Ontsteking | spoel | | Ophanging | veren en telescopische schokdempers | | Remmen | hydraulisch | | Wielen voor | 2 (4,80 x 10") | | Wielen achter | 2 (4,80 x 10") | | Topsnelheid (km/u) | 100 | | Interieur | 4-zitter | | Lengte (mm) | 2900 | | Breedte (mm) | 1400 | | Gewicht (kg) | 560 | | Productie van | 1957 | | tot | 1959 | | Productieaantal | 35000 |
|
